P0101Circuit senzor A debit masic sau volumic de aer – domeniu/performanță
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Debitmetrul de aer (MAF) se află între filtrul de aer și clapetă sau compresor și măsoară cât aer aspiră motorul; din această valoare se calculează cantitatea de combustibil, sarcina și avansul la aprindere. Majoritatea sunt senzori cu film cald sau cu fir cald, care dau la ieșire fie o tensiune, fie, la GM, Saab și la sistemele Ford mai noi, o frecvență. P0101 este un defect de plauzibilitate: semnalul este corect electric, dar nu corespunde stării motorului. Motoarele GM pe benzină modelează debitul de aer așteptat din presiunea din galerie, clapetă, turație și presiunea de supraalimentare și dau vina pe MAF dacă abaterea depășește 20 g/s; dieselurile GM verifică raportul dintre valoarea măsurată și cea estimată (0,8–1,2) cu EGR închis; Bosch ME9 îl compară cu unghiul clapetei. Cauze frecvente sunt prizele de aer după senzor, un element murdar (filtre sport cu ulei) sau o ventilație a carterului decuplată; GM documentează și o sertizare defectă în cutia de siguranțe. Ford folosește în schimb P0068. Sunt necesare două cicluri de rulare.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins, adesea fără probleme în mers
- Ezitări, „gol” la accelerare, răspuns slab la pedală
- Ralanti neregulat sau oprirea motorului
- Consum mai mare, adesea împreună cu codurile de amestec sărac P0171/P0174
- Cauze probabile
- ProbabilPriză de aer între senzor și motor (tubulatură de admisie fisurată sau slăbită, pierdere de presiune de supraalimentare)
- ProbabilElement de măsurare contaminat (ulei de la un filtru sport cu ulei, praf)
- PosibilVentilația carterului neetanșă sau decuplată
- PosibilFiltru de aer înfundat sau montat greșit, admisie modificată
- PosibilSenzor îmbătrânit sau contact slab în cablaj
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €10 – €350
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.