P0100Circuit senzor A debit masic sau volumic de aer
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Debitmetrul de aer (MAF) se află între filtrul de aer și clapetă sau compresor și măsoară cât aer aspiră motorul; din această valoare se calculează cantitatea de combustibil, sarcina și avansul la aprindere. Majoritatea sunt senzori cu film cald sau cu fir cald, care dau la ieșire fie o tensiune, fie, la GM, Saab și la sistemele Ford mai noi, o frecvență. P0100 înseamnă că modulul de control nu primește deloc un semnal utilizabil. Ford îl folosește pentru un element de măsurare rupt la senzorii digitali (perioadă mai lungă de 1,3 ms, adică sub aproximativ 0,78 kHz, timp de o jumătate de secundă); la motorul GM 3,0 V6 din Saab 9-4X se înregistrează la 0 Hz. Multe sisteme cu senzori pe tensiune nu folosesc P0100 și raportează direct semnal scăzut sau ridicat. Motorul merge atunci cu o masă de aer calculată din presiunea din galerie, unghiul clapetei și turație; Ford dezactivează și sistemul start-stop.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Ralanti neregulat, ezitări, lipsă de putere (valoare de înlocuire)
- Pornire grea sau oprirea motorului
- Consum de combustibil mai mare
- Cauze probabile
- ProbabilConector decuplat sau oxidat, fir de semnal sau de alimentare întrerupt
- ProbabilSenzor defect intern (element rupt, electronică defectă)
- PosibilSiguranța sau releul de alimentare defecte
- RarIntrarea modulului de control defectă
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.