P0102Circuit senzor A debit masic sau volumic de aer – semnal scăzut
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Debitmetrul de aer (MAF) se află între filtrul de aer și clapetă sau compresor și măsoară cât aer aspiră motorul; din această valoare se calculează cantitatea de combustibil, sarcina și avansul la aprindere. Majoritatea sunt senzori cu film cald sau cu fir cald, care dau la ieșire fie o tensiune, fie, la GM, Saab și la sistemele Ford mai noi, o frecvență. P0102 înseamnă că semnalul este sub limita electrică inferioară – o frecvență prea mică sau o tensiune prea mică. Limite documentate: GM benzină 450 Hz sau mai puțin, GM diesel sub 276 Hz, Ford digital sub 1,5 kHz timp de 5 s, Ford analogic sub 0,244 V. „Scăzut” descrie semnalul: de obicei un fir de semnal întrerupt sau pus la masă, lipsa tensiunii de alimentare sau electronică defectă. Saab menționează că și o priză de aer mare între senzor și clapetă îl poate provoca. GM și Saab au nevoie de două cicluri de rulare; motorul merge cu o valoare de înlocuire calculată.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Lipsă de putere, ezitări, funcționare pe valoare de înlocuire
- Ralanti neregulat sau oprirea motorului
- Consum de combustibil mai mare
- Cauze probabile
- ProbabilFir de semnal întrerupt sau în scurtcircuit la masă, conector oxidat sau slăbit
- ProbabilElectronica senzorului defectă
- PosibilLipsă tensiune de alimentare (siguranță, releu) sau masă proastă
- RarPriză de aer mare sau tubulatură decuplată între senzor și clapetă
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.