P0121Circuit A senzor/contactor de poziție clapetă/pedală – domeniu/performanță
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Senzorul A este, în practică, senzorul 1 de poziție a clapetei de pe corpul de clapetă; pedala de accelerație are codurile ei proprii (de la P2120 în sus). La clapeta acționată prin cablu există un singur potențiometru (aproximativ 0,5 V închisă până la 4,5 V complet deschisă). Clapetele electronice au doi senzori cu referință de 5 V și masă comune, care de obicei variază în sensuri opuse – la GM, senzorul 1 al clapetei scade de la 3–4 V la ralanti la sub 1 V la accelerație maximă. P0121 este un defect de plauzibilitate: semnalul este valid electric, dar nu corespunde stării motorului. Producătorii verifică asta foarte diferit. GM compară poziția clapetei cu masa de aer și presiunile modelate din ceilalți senzori de admisie și are nevoie de două cicluri de rulare; Saab/GM 2011 reduc puterea. Ford a folosit P0121 doar la clapeta electronică mai veche, de a doua generație, pentru o diferență de peste 7° între cei doi senzori, fără MIL – Ford-urile mai noi raportează asta ca P2135. Clapetele cu cablu (Saab 1997) verifică dacă tensiunea la ralanti rămâne între 0,24 și 1 V. Depunerile de calamină pe clapetă și pistele uzate ale senzorului sunt cauze tipice.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Regim de avarie (limp mode) cu putere redusă („Reduced Engine Power”) la clapetele electronice
- Ralanti neregulat sau prea ridicat
- Ezitări, răspuns întârziat la pedală
- Probleme la schimbarea treptelor la cutiile automate (semnal de sarcină greșit)
- Cauze probabile
- ProbabilClapetă cu depuneri de calamină sau care se înțepenește mecanic
- PosibilPista potențiometrului uzată (semnalul se blochează sau sare)
- PosibilPriză de aer sau senzor MAF/MAP defect (comparația cu modelul)
- PosibilRezistență de contact pe firul de semnal sau de masă
- RarSenzorul sau opritorul de ralanti dereglat (sisteme cu cablu)
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €500
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.