P0420Eficiența catalizatorului sub prag (banc 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Calculatorul motorului verifică dacă catalizatorul bancului 1 mai convertește suficient. La motoarele pe benzină estimează capacitatea de stocare a oxigenului comparând sondele dinainte și de după catalizator – un catalizator bun netezește semnalul sondei din spate. GM folosește un test în regim de frână de motor (un raport sub 0,35 înregistrează codul din primul ciclu de rulare), Ford un raport de index peste 0,75 sau integrarea combustibilului după întreruperea alimentării. La diesel, P0420 privește catalizatorul de oxidare, verificat prin căldura degajată în timpul regenerării filtrului (GM Duramax LML, Ford sub 45 % din căldura așteptată). Ford menționează otrăvirea prin ulei drept cea mai frecventă cauză.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins, în rest adesea nicio schimbare în mers
- Test de emisii (la ITP) picat (HC, CO, NOx mai mari)
- Zgomot de zornăit sau pierdere de putere dacă interiorul catalizatorului s-a spart
- Cauze probabile
- ProbabilCatalizator îmbătrânit sau otrăvit (consum de ulei, silicon, lichid de răcire)
- PosibilCatalizator supraîncălzit din cauza rateurilor sau a amestecului bogat
- PosibilSonda lambda din spate leneșă, murdară sau nepotrivită
- PosibilScăpare de gaze de evacuare înaintea sondei din spate sau în dreptul ei
- PosibilDiesel: catalizatorul de oxidare încărcat cu funingine sau otrăvit, post-injecția defectă
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €80 – €1.800
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.