P0430Eficiența catalizatorului sub prag (banc 2)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Ca P0420, dar pentru catalizatorul bancului 2, deci doar la motoarele în V și boxer cu câte un catalizator pe banc; sistemele cu țeavă în Y și catalizator comun raportează doar P0420. Calculatorul compară sondele lambda dinainte și de după catalizatorul bancului 2 – un catalizator bun netezește semnalul sondei din spate. GM verifică în regim de frână de motor și înregistrează codul din primul ciclu de rulare dacă raportul scade sub 0,35; Ford evaluează un raport de index sau integrarea combustibilului și de obicei are nevoie de mai multe cicluri de rulare. Monitorul rulează doar cu motorul cald, în buclă închisă și fără defecte de rateu, de combustibil sau de senzori.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins, în rest adesea nicio schimbare în mers
- Test de emisii (la ITP) picat (HC, CO, NOx mai mari)
- Zgomot de zornăit sau pierdere de putere dacă interiorul catalizatorului s-a spart
- Cauze probabile
- ProbabilCatalizator îmbătrânit sau otrăvit (consum de ulei, silicon, lichid de răcire)
- PosibilCatalizator supraîncălzit din cauza rateurilor sau a amestecului bogat
- PosibilSonda lambda din spate leneșă, murdară sau nepotrivită
- PosibilScăpare de gaze de evacuare înaintea sondei din spate sau în dreptul ei
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €80 – €1.800
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.