P0300Rateu detectat aleatoriu/la mai mulți cilindri
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Calculatorul motorului detectează rateurile din turația arborelui cotit: un cilindru care nu aprinde nu dă impulsul de accelerare. La o rată care poate distruge catalizatorul (CARB: cel puțin 5 % la 200 de rotații) martorul clipește; la o rată relevantă pentru emisii (cel puțin 1 % la 1.000 de rotații – GM aproximativ 2–5 %, Ford 0,9–1,5 %) se aprinde după două cicluri de rulare. Ford și GM pot dezactiva injectorul unui cilindru cu rateuri pentru a proteja catalizatorul. P0300 se înregistrează când rateul nu poate fi atribuit unui singur cilindru: mai mulți cilindri au fiecare peste 10 %, cilindrul se schimbă aleatoriu sau – la Ford – cilindrul nu poate fi identificat la turație mare. Apare adesea împreună cu codurile pe cilindri. Cauzele sunt de obicei la nivel de sistem: aer fals, bujii uzate la mai mulți cilindri, presiunea sau calitatea combustibilului, distribuția – și detecție falsă din cauza unei roți de impulsuri deteriorate, a drumului denivelat sau a vibrațiilor. Buletinele menționează bobinele, izolatoarele de bujie fisurate și distanța greșită între electrozii bujiilor.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins, care clipește la o rată ce poate distruge catalizatorul
- Ralanti neregulat, smucituri, vibrații
- Pierdere de putere, ezitări
- Miros de combustibil nears, consum mai mare
- Cauze probabile
- ProbabilAer fals (priză de vacuum, ventilația carterului, garnitura admisiei)
- ProbabilBujii uzate sau nepotrivite la mai mulți cilindri, bobine de inducție defecte
- PosibilPresiunea combustibilului prea mică sau prea mare, combustibil contaminat
- RarDistribuția (lanț alungit), supapele, compresia la mai mulți cilindri
- RarDetecție falsă: roata de impulsuri sau fulia, drum denivelat, vibrații, software
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €30 – €1.500
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.