P2196Semnal sonda lambda (HO2S) deviat/blocat pe bogat (banc 1, senzor 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Cum detectează mașina defectul
- P2196 înseamnă că sonda lambda sau senzorul aer-combustibil (A/F) din față de pe bancul 1 raportează un amestec bogat pe care ECM nu îl acceptă. La motorul GM V6 din 2005, cu management Bosch, este o verificare încrucișată cu sonda din spate: sonda din spate indică amestec sărac (sub 0,15 V) în timp ce senzorul A/F din față indică mai bogat decât lambda 0,92, iar corecția pe termen scurt a coborât la minimul de 0,75, timp de aproximativ 100 s sau 50 s în total. Ford îl înregistrează pentru o sondă de bandă îngustă care abia comută și rămâne pe bogat, o sondă de bandă largă care stă 30 s la limita corecției pe termen scurt sau, din 2019, un lambda filtrat sub 1 care variază cu mai puțin de 0,0001 timp de 30 s; Ford blochează testul de blocare pe bogat cât timp combustibilul se evaporă din ulei după o pornire la rece. La motorul Opel/GM 2,0 turbo din Saab 9-5 (2010), codul se înregistrează în 4 s continuu sau 50 s în total. Deoarece ECM sărăcește amestecul ca să urmeze semnalul fals, codul este adesea însoțit de o sondă din spate care indică sărac și de un amestec real sărac.
- Ce poți observa
- Martorul de motor (MIL) aprins
- Posibil ezitări sau funcționare cu amestec sărac
- Cauze probabile
- ProbabilSonda lambda sau senzorul A/F din față contaminate ori îmbătrânite
- RarSemnalul sondei în scurtcircuit sau defect în circuitul de referință
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €60 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.