P0172Amestec prea bogat (banc 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- În buclă închisă, calculatorul motorului corectează cantitatea de combustibil injectată pe baza sondei lambda: corecția de amestec pe termen scurt reacționează în fracțiuni de secundă, iar corecția pe termen lung memorează o corecție de bază învățată pentru fiecare domeniu de sarcină și turație. Valorile pozitive înseamnă că se adaugă combustibil pentru că amestecul era sărac, iar cele negative că se scade combustibil; în jur de ±10 % este normal. P0172 înseamnă că corecția pe termen lung de pe bancul 1 a ajuns la limita inferioară: calculatorul scade deja maximum de combustibil, iar amestecul rămâne tot bogat. GM separă cu atenție influența purjării: înainte de prima purjare evaluează pasiv (factor 0,70 sau mai mic, adică −30 %), iar apoi închide scurt electrovalva de purjare pentru un test activ, astfel încât o canistră cu cărbune activ plină să nu fie considerată defect. Ford evaluează doar cu purjarea oprită, la −25 %. Două cicluri de rulare. Buletinele menționează o electrovalvă de purjare blocată deschisă, injectoare directe neetanșe și, la vehiculele flex-fuel, un conținut de etanol învățat greșit. Un amestec permanent bogat poate supraîncălzi catalizatorul și diluează uleiul.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins (după două cicluri de rulare)
- Consum mai mare, miros de combustibil
- Fum negru, bujii încărcate cu funingine
- Ralanti neregulat sau probleme la pornire după alimentare; ulterior posibilă deteriorarea catalizatorului
- Cauze probabile
- ProbabilElectrovalva de purjare blocată deschisă sau canistra cu cărbune activ saturată
- PosibilInjectoare neetanșe sau care picură (inclusiv la injecția directă)
- PosibilPresiunea combustibilului prea mare (regulator defect, retur blocat, furtunul de vacuum al regulatorului)
- PosibilCombustibil în uleiul de motor (drumuri scurte, injectoare neetanșe), vapori prin ventilația carterului
- RarFiltru de aer sau admisie înfundate, debitmetrul de aer măsoară prea mult; flex-fuel: conținut de etanol învățat greșit
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €40 – €900
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.