P0175Amestec prea bogat (banc 2)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- În buclă închisă, calculatorul motorului corectează cantitatea de combustibil injectată pe baza sondei lambda: corecția de amestec pe termen scurt reacționează în fracțiuni de secundă, iar corecția pe termen lung memorează o corecție de bază învățată pentru fiecare domeniu de sarcină și turație. Valorile pozitive înseamnă că se adaugă combustibil pentru că amestecul era sărac, iar cele negative că se scade combustibil; în jur de ±10 % este normal. P0175 este corespondentul pentru bancul 2 al codului P0172: corecția pe termen lung la limita inferioară, amestecul încă bogat. GM îl evaluează ca pe bancul 1, cu un test pasiv înainte de prima purjare și un test activ cu electrovalva de purjare închisă; Ford la −25 % cu purjarea oprită. Două cicluri de rulare, fără regim de avarie. P0175 singur indică o cauză specifică bancului, cum ar fi un injector neetanș pe bancul 2; împreună cu P0172, presiunea combustibilului, purjarea, învățarea conținutului de etanol la vehiculele flex-fuel sau combustibil în ulei. Buletinele GM și Ford documentează drept cauze conținutul de etanol învățat greșit și o electrovalvă de purjare blocată deschisă.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins (după două cicluri de rulare)
- Consum mai mare, miros de combustibil
- Fum negru, bujii încărcate cu funingine
- Ralanti neregulat sau probleme la pornire după alimentare; ulterior posibilă deteriorarea catalizatorului
- Cauze probabile
- ProbabilElectrovalva de purjare blocată deschisă sau canistra cu cărbune activ saturată
- PosibilInjectoare neetanșe sau care picură pe bancul 2 (inclusiv la injecția directă)
- PosibilPresiunea combustibilului prea mare (regulator defect, retur blocat, furtunul de vacuum al regulatorului)
- PosibilCombustibil în uleiul de motor (drumuri scurte, injectoare neetanșe), vapori prin ventilația carterului
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €40 – €900
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.