P2195Semnal sonda lambda (HO2S) deviat/blocat pe sărac (banc 1, senzor 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Cum detectează mașina defectul
- P2195 înseamnă că sonda lambda sau senzorul aer-combustibil (A/F) din față de pe bancul 1 raportează un amestec sărac pe care ECM nu îl crede, fie pentru că rămâne mereu sărac, fie pentru că nu se potrivește cu alte indicii. La motorul GM V6 din 2005, cu management Bosch, sonda din spate trebuie să indice amestec bogat (peste 0,85 V) în timp ce senzorul A/F din față indică mai sărac decât lambda 1,08, iar corecția pe termen scurt stă la maximul de 1,25, timp de aproximativ 100 s sau 50 s în total. Ford verifică la sondele de bandă îngustă mai puțin de 5 comutări în 30 s, iar la sondele de bandă largă 30 s la limita corecției pe termen scurt; din 2019, o sondă al cărei lambda filtrat variază cu mai puțin de 0,0001 timp de 30 s înregistrează P2195 dacă valoarea este 1 sau mai mare. La motorul Opel/GM 2,0 turbo din Saab 9-5 (2010), codul se înregistrează în 4 s continuu sau 50 s în total. Ford a înlocuit sondele lambda încălzite pentru P2195 și P2197 la Explorer și F-150 3,5 GTDI din 2015 – 2017. Și o scăpare de gaze de evacuare înaintea sondei o poate face să indice amestec sărac.
- Ce poți observa
- Martorul de motor (MIL) aprins
- Posibil funcționare neregulată sau consum mai mare din cauza dozării greșite a combustibilului
- Cauze probabile
- ProbabilSonda lambda sau senzorul A/F din față îmbătrânite ori contaminate
- PosibilScăpare de gaze de evacuare înaintea sondei
- RarDefect în cablajul de semnal sau de referință al sondei
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €60 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.