P0506Sistem control ralanti – turație mai mică decât cea așteptată
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- CARB cere monitorizarea reglajului turației de ralanti: motoarele pe benzină trebuie să semnaleze un defect dacă turația de ralanti țintă nu este atinsă în limitele +200/−100 rpm, dieselurile în limitele ±30 %. Motoarele mai vechi folosesc o supapă separată de aer pentru ralanti, care ocolește clapeta închisă; la clapeta electronică, clapeta însăși reglează ralantiul și nu există o supapă separată. P0506 înseamnă că turația de ralanti a motorului cald, cu mașina staționară, rămâne prea mică deși reglajul este folosit complet. GM folosește o abatere filtrată de peste 91 rpm timp de 10 s (MIL după două cicluri de rulare), Ford benzină −100 rpm plus o corecție de peste 1 lb/min, Ford diesel −100 rpm timp de 5 s, Subaru −100 rpm cu corecția la limită timp de 10 s, de trei ori. Tipice sunt depunerile, o sarcină suplimentară sau o admisie ori evacuare restricționate.
- Ce poți observa
- Ralanti prea mic, motorul tremură
- Motorul se oprește la oprirea mașinii sau cu aerul condiționat pornit
- Martorul de motor după două cicluri de rulare
- Cauze probabile
- ProbabilDepuneri la clapetă sau în canalul de bypass, ori supapă de ralanti îmbâcsită
- PosibilSarcină suplimentară: transmisia accesoriilor greu de rotit, cutia de viteze sau convertizorul
- PosibilAdmisie sau evacuare restricționate (filtru de aer, catalizator)
- PosibilSupapa de ralanti sau actuatorul clapetei defecte, valoare învățată greșită
- RarDefect mecanic al motorului (compresie scăzută)
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €30 – €600
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.