P0125Temperatură lichid de răcire insuficientă pentru controlul combustibilului în buclă închisă
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Reglajul amestecului în buclă închisă, pe baza sondelor lambda, este activat numai după ce lichidul de răcire a atins o temperatură minimă. CARB cere ca acest lucru să se întâmple în timpi stabiliți – din 2006, două minute dacă motorul pornește cu până la 8 °C sub temperatura de activare și cinci minute dacă pornește cu 8–19 °C sub aceasta. P0125 înseamnă că a durat prea mult. Ford verifică o dată la fiecare pornire la rece și declară testul picat dacă lichidul de răcire este încă sub 10 °C în timp ce modelul său așteaptă deja peste 27 °C; Mitsubishi așteaptă aproximativ 7 °C în 90–300 s și declară testul picat și dacă lichidul de răcire scade din nou sub 40 °C. Mersul prelungit la ralanti suspendă testul. Cauze uzuale sunt un termostat blocat deschis sau un senzor care indică prea rece. GM nu folosește acest cod în tabelele verificate.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Motorul se încălzește greu, încălzirea habitaclului rămâne mult timp rece
- Consum mai mare în timpul încălzirii motorului
- Indicatorul de temperatură arată valori scăzute
- Cauze probabile
- ProbabilTermostat blocat deschis (mai ales pe vreme rece)
- ProbabilSenzorul de temperatură a lichidului de răcire indică prea rece sau răspunde lent (decalare, rezistență de contact)
- PosibilNivel scăzut de lichid de răcire sau aer la senzor
- RarMult mers la ralanti sau rulare din inerție pe ger
- RarCalculatorul motorului
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €40 – €350
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.