P0118Circuit senzor 1 temperatură lichid de răcire motor – semnal ridicat
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire este un termistor NTC: modulul de control îl alimentează cu 5 V printr-o rezistență, iar pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, rezistența și tensiunea semnalului scad. Valoarea lui comandă îmbogățirea la pornirea la rece, turația de ralanti, avansul la aprindere, ventilatorul radiatorului și activarea reglajului amestecului în buclă închisă. Unele motoare Ford măsoară în schimb temperatura chiulasei și calculează din ea o valoare pentru lichidul de răcire. P0118 înseamnă că tensiunea semnalului stă aproape de referința de 5 V, deci senzorul ar raporta aproximativ −40 °C. Cauze tipice sunt un conector decuplat sau oxidat, un fir de semnal ori de masă al senzorului rupt, un senzor întrerupt sau un scurtcircuit la tensiune. Limite: GM peste 134 kiloohmi (numai după 10 s de funcționare, ca frigul real să nu fie interpretat greșit), Ford benzină peste 4,96 V timp de 5 s, Ford diesel peste 4,91 V, GM/Saab sub −39 °C timp de 4 s. Fără o strategie de înlocuire, amestecul ar fi mult prea bogat; GM/Saab pornesc ventilatorul și opresc aerul condiționat. La motoarele Ford cu senzor de temperatură a chiulasei, echivalentul este P1289.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Ventilatorul radiatorului merge permanent
- Indicatorul de temperatură rămâne pe rece
- Amestec bogat, consum mai mare, posibil fum negru sau miros de combustibil
- Turație de ralanti ridicată
- Cauze probabile
- ProbabilConector decuplat sau oxidat, contact întrerupt
- PosibilFir de semnal sau de masă al senzorului rupt
- PosibilSenzor întrerupt intern
- RarFir de semnal în scurtcircuit la 5 V sau la tensiunea bateriei
- RarCalculatorul motorului defect
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €150
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.