P0116Circuit senzor 1 temperatură lichid de răcire motor – domeniu/performanță
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire este un termistor NTC: modulul de control îl alimentează cu 5 V printr-o rezistență, iar pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, rezistența și tensiunea semnalului scad. Valoarea lui comandă îmbogățirea la pornirea la rece, turația de ralanti, avansul la aprindere, ventilatorul radiatorului și activarea reglajului amestecului în buclă închisă. Unele motoare Ford măsoară în schimb temperatura chiulasei și calculează din ea o valoare pentru lichidul de răcire. P0116 este un defect de plauzibilitate: semnalul este valid electric, dar nu este credibil. Cel mai des se verifică un senzor blocat pe o valoare prea caldă. După o staționare lungă (GM 8 h, Ford 6 h), lichidul de răcire trebuie să fie apropiat de temperatura aerului admis; GM declară testul picat peste o diferență de aproximativ 19 °C dacă nu detectează un preîncălzitor de bloc motor, Ford dacă citește peste 110 °C sau stă la 79–110 °C. Dieselurile Ford verifică în schimb dacă lichidul de răcire se încălzește suficient de repede pe ger. Un senzor blocat pe cald suprimă îmbogățirea la pornirea la rece și poate păcăli monitorul termostatului, motiv pentru care CARB cere acest test. GM folosește unul sau două cicluri de rulare, în funcție de motor.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Pornire slabă la rece (îmbogățire prea mică)
- Consum mai mare sau probleme la ralanti
- Adesea niciun simptom vizibil
- Cauze probabile
- ProbabilSenzor decalat care indică prea cald (îmbătrânire, pătrundere de lichid de răcire)
- PosibilOxidare sau rezistență de contact în conector ori în cablaj
- PosibilPreîncălzitorul de bloc motor nedetectat
- RarSenzorul de comparație (aer admis, temperatură exterioară) greșit
- RarCalibrarea modulului de control
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €30 – €180
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.