P0638Comandă actuator clapetă de accelerație – domeniu/performanță (banc 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Cum detectează mașina defectul
- Motorul clapetei electronice poziționează clapeta; P0638 înseamnă că actuatorul nu urmează comanda pe bancul 1 (sau la singura clapetă): unghiul țintă și cel real, dat de cei doi senzori de poziție, diferă, sau motorul are nevoie de un factor de umplere prea mare ca să mențină poziția. Subaru (vândut și ca Saab 9-2X) îl înregistrează la o abatere de peste 3,5° timp de 250 ms sau la un factor de umplere peste 95 % timp de 2 s, aprinde imediat martorul și lasă arcul să aducă clapeta la aproximativ 6° – ralanti ridicat, aproape fără putere. Motorul GM V6 din Saab 9-4X folosește un factor de umplere de peste 80 % mai mult de 1 s, cu martorul aprins din primul ciclu de rulare. Mazda CX-9 îl înregistra după nopți geroase, când condensul îngheța clapeta, și l-a rezolvat cu un software care mișcă clapeta după oprirea motorului. Ford raportează aceeași funcție ca P2111/P2112.
- Ce poți observa
- Martorul de motor sau martorul clapetei electronice aprins
- Regim de avarie: putere mult redusă, ralanti ridicat
- Răspuns întârziat sau sacadat la pedală
- Adesea după o pornire la rece pe ger
- Cauze probabile
- ProbabilClapetă murdară, încărcată cu funingine sau înțepenită
- PosibilÎnghețare din cauza condensului pe ger
- PosibilMotorul sau angrenajele clapetei uzate
- PosibilRezistență pe firele de comandă ale motorului
- RarModulul sau software-ul
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €50 – €600
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.