P2101Circuit motor actuator A clapetă de accelerație – domeniu/performanță
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Cum detectează mașina defectul
- Aici calculatorul compară poziția în care ar trebui să fie clapeta A cu poziția indicată de senzorii ei de poziție. Tabelul GM 18OBDG03A din 2018 semnalează o diferență de peste 10 la sută între poziția măsurată și cea modelată după 15 contorizări de câte 12,5 ms, clasificată de GM ca tip A, cu MIL imediat; tabelele din 2006/2007 foloseau 8,4 la sută. Manualul de date VW din 2014 acceptă o abatere de 4-50 la sută sau un factor de umplere al comenzii peste 80 la sută. Ford îl înregistrează cu MIL și martorul cu cheie; motoarele Mercedes-AMG M177 îl arată cu pinii conectorului clapetei oxidați, iar GM a emis buletine de service pentru motorul V6 LGZ și camionetele V8 din 2017. Cauzele sunt mai ales probleme mecanice sau de contact, nu un circuit întrerupt (P2100). Așteptați-vă la putere redusă sau regim de avarie.
- Ce poți observa
- Mesaj de putere redusă a motorului sau regim de avarie
- Martorul de motor aprins
- Ezitări sau ralanti neuniform
- În unele cazuri, oprirea motorului
- Cauze probabile
- ProbabilCalamina sau gheața fac clapeta greu de mișcat sau lipicioasă
- PosibilRezistență mare la pinii conectorului clapetei
- PosibilAngrenaj uzat sau motor slăbit în corpul de clapetă
- RarTubulatură de admisie deformată sau scăpare la corpul de clapetă
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Medie · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €600
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.