P0141Circuit încălzire sondă lambda (banc 1 senzor 2)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Sonda lambda din aval de pe bancul 1 (senzorul 2) are o încălzire electrică, astfel încât să ajungă repede la temperatura de lucru. Modulul de control comută încălzirea pe partea de masă și verifică atât tensiunea etajului de comandă față de starea comandată, cât și curentul prin încălzire. GM o declară defectă în afara intervalului 0,3–2,5 A (două cicluri de rulare; defectele pur de circuit sunt acolo P0036–P0038); Ford folosește P0141 drept cod general pentru circuitul de încălzire, cu o fereastră de curent de aproximativ 0,22–0,465 A minim până la 3 A maxim, în funcție de furnizorul sondei. Fără încălzire semnalul sondei este inutilizabil, așa că monitorizarea catalizatorului și corecția sunt suspendate.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins (de obicei după două cicluri de rulare)
- Monitorul readiness al catalizatorului nesetat
- Posibil coduri ulterioare P0140/P0136
- Cauze probabile
- ProbabilElementul de încălzire din sondă ars (înlocuiți sonda)
- PosibilAlimentarea încălzirii (siguranță, releu) sau firul de comandă întrerupte
- PosibilScurtcircuit în încălzire (curent prea mare)
- RarConector oxidat, rezistență de contact
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €50 – €250
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.