P0135Circuit încălzire sondă lambda (banc 1 senzor 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Sonda lambda din amonte de pe bancul 1 (senzorul 1) are o încălzire electrică, astfel încât să ajungă la temperatura de lucru de aproximativ 300 °C la scurt timp după o pornire la rece. Modulul de control comută încălzirea pe partea de masă și verifică tensiunea etajului de comandă și curentul prin încălzire: GM o declară defectă în afara intervalului 0,3–2,5 A (sau 3,1 A) și o numește „performanța încălzirii”, Ford în afara intervalului de aproximativ 0,22–0,465 A minim până la 3 A, Saab Trionic în afara intervalului 0,5–2,3 A timp de 5 s. Producătorii împart diferit defectele de încălzire între P0030–P0032, P0053 și P0135. Cu încălzirea defectă, reglajul în buclă închisă pornește târziu după o pornire la rece. Dacă P0135 și P0141 apar împreună, verificați siguranța comună.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Fază mai lungă după pornirea la rece fără reglaj al amestecului, mai mult combustibil și emisii
- Posibil coduri ulterioare P0133/P0134 (sondă rece)
- Cauze probabile
- ProbabilElementul de încălzire al sondei ars (sonda trebuie înlocuită)
- PosibilSiguranța sau releul de alimentare a încălzirii defecte
- PosibilCablajul sau conectorul încălzirii întrerupte, oxidate sau în scurtcircuit
- RarSondă de schimb nepotrivită (altă rezistență a încălzirii)
- RarEtajul de comandă al încălzirii din modulul de control defect
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €5 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.