U0121Comunicație pierdută cu modulul de control ABS A
- Cod generic OBD-II · Rețea
- Poate activa modul de avarie
- Cum detectează mașina defectul
- U0121 este memorat de orice modul care nu mai primește mesaje de la modulul ABS/ESC, așa că apare adesea deodată în calculatorul motorului, al transmisiei, în bord și în gateway. GM îl tratează ca tip C, fără MIL (buletinele Chrysler îl listează cu MIL): tabelul motorului LTG din 2019 urmărește cadrele $0C1/$0C5 (0,5 s), iar tabelul TCM din 2025 așteaptă peste 10 s; cât timp este activ, ECM sare peste verificările de plauzibilitate ale turației roților. ECU-ul diesel Ford din 2023 semnalează mesajul principal ABS după 5 s; PHEV-ECU de la Mitsubishi îl verifică la 10–16,5 V. Cauze din teren: apă în conectorul EBCM (GM PIT5499A), punctul de masă G907A (Jeep), software ABS care blochează mașina în poziția P (Chrysler 08-043-26), o repornire a ESC la Audi e-tron (2072977/1). GM 16-NA-177 consideră inofensiv un U0121 istoric în camera frontală.
- Ce poți observa
- Martorii ABS, ESC și de frână aprinși
- Vitezometrul sau afișajul treptei afișează eronat, mai multe coduri U
- Asistență la frânare redusă sau vehiculul rămâne în poziția P
- Start-stop și sistemele de asistență a șoferului indisponibile
- Cauze probabile
- ProbabilPătrundere de apă sau pini oxidați la conectorul ABS/EBCM
- ProbabilPunct de masă prost sau siguranța de alimentare a modulului ABS
- PosibilSoftware ABS/ESC care nu se trezește sau repornește (actualizare disponibilă)
- PosibilCablaj CAN ros sau ciupit
- RarModulul de control ABS defect intern
- Reparație
- Medie · De obicei e treabă de service.Cost tipic: €50 – €1.500
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.