P2138Corelare tensiune senzor/comutator de poziție clapetă/pedală D/E
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Cum detectează mașina defectul
- P2138 este verificarea standard de plauzibilitate a unei pedale de accelerație cu două piste: D și E sunt senzorii de pedală 1 și 2 la GM, Ford și VW. Tabelele GM din 2007 îl înregistrează când pistele diferă cu mai mult de 10 % sau valorile lor de repaus învățate cu peste 5 % (tip A); tabelul din 2023 folosește 0,12-0,18 V timp de 0,25 s, la un singur ciclu de rulare. Ford semnalează mai mult de 0,9 grade și din 2020 aprinde MIL și martorul cu cheie; VW Passat din 2014 permite 0,17-0,70 V. Buletinul GM 07-06-04-019F dă vina pe apa care pătrunde în conectorul dintre cablajul planșei de bord și cel al caroseriei, iar campania specială N182188250 acoperă o conexiune a senzorului de pedală la Malibu (2016-2018), LaCrosse (2017-2018) și Regal (2018). Defectele unei singure piste au coduri proprii (P2122-P2128). Calculatorul reduce puterea.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins, cu mesaj de putere redusă a motorului
- Accelerare leneșă, plafonată
- La unele modele, controlul tracțiunii sau al stabilității poate fi dezactivat
- Cauze probabile
- ProbabilApă sau oxidare într-un conector al pedalei sau într-un conector intermediar al cablajului
- ProbabilSenzor de pedală uzat, cu o pistă decalată
- PosibilPini sertizați prost sau slăbiți, care cresc rezistența
- RarEchipamente aftermarket conectate la circuitele pedalei sau ale referinței de 5 V
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €20 – €400
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.