P0340Circuit senzor A poziția arborelui cu came, banc 1 sau senzor unic
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Senzorul de poziție a arborelui cu came, aproape întotdeauna un senzor Hall, îi spune calculatorului motorului în ce timp se află cilindrul 1 – o singură rotație a arborelui cotit este ambiguă – și măsoară faza reală a arborelui cu came la distribuția variabilă. Senzorul A este cel al arborelui cu came de admisie, iar bancul 1 este partea cu cilindrul 1. P0340 înseamnă că nu sosesc impulsuri de la arborele cu came sau sosesc prea puține, în timp ce arborele cotit se rotește sincronizat. GM îl înregistrează după 5,5 s (sau 4 s) de antrenare la demaror fără impuls de la arborele cu came sau la mai puțin de 4 impulsuri în 3 s de funcționare, la motoarele pe benzină după două cicluri de rulare. Ford verifică raportul dintre evenimentele de la arborele cu came și cele de la arborele cotit de la 200 rpm. De obicei motorul continuă să meargă, dar pornește mai greu și pierde putere, deoarece reglajul arborelui cu came este blocat. Buletine: conectori oxidați la motoarele GM V8 (PIP5335C), umezeală în ulei la drumuri scurte la hibridele Ford (SSM 48598).
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- Motorul se învârte mai mult la demaror până pornește
- Pierdere de putere (reglajul arborelui cu came blocat în poziția de bază)
- Ralanti neregulat, ocazional oprirea motorului
- Cauze probabile
- ProbabilSenzorul de poziție a arborelui cu came defect (căldură, umezeală)
- ProbabilConectorul sau cablajul oxidat ori întrerupt, referința de 5 V perturbată
- PosibilRoata de impulsuri de pe arborele cu came sau de pe variatorul de fază deteriorată, slăbită sau la distanță greșită
- PosibilDistribuția a sărit sau a fost montată greșit
- RarUmezeală în uleiul de motor din cauza drumurilor scurte (hibride Ford)
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €40 – €300
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.