P0112Circuit senzor 1 temperatura aerului admis – semnal scăzut (banc 1)
- Cod generic OBD-II · Motor și transmisie
- Aprinde martorul de motor
- Contează la ITP
- Poate activa modul de avarie
- Necesită un ciclu de rulare pentru confirmarea reparației
- Cum detectează mașina defectul
- Senzorul 1 de temperatură a aerului admis este primul senzor de temperatură a aerului de pe traseul de admisie; în funcție de vehicul, este integrat în debitmetrul de aer, montat lângă filtrul de aer sau, la unele motoare GM aspirate, montat în galeria de admisie. Majoritatea variantelor sunt termistori NTC într-un divizor de 5 V: cu cât aerul este mai cald, cu atât tensiunea semnalului este mai mică. P0112 înseamnă că semnalul este sub domeniul valid. La un senzor NTC, asta indică un scurtcircuit la masă pe firul de semnal sau un senzor scurtcircuitat intern, iar modulul de control ar citi o valoare neplauzibil de fierbinte (GM aproximativ 150 °C). Limite documentate: Ford benzină sub 0,244 V timp de 5 s, Ford diesel sub 0,10 V, GM sub 62 ohmi. Circuitul este monitorizat continuu; GM are nevoie de două cicluri de rulare. Unele sisteme folosesc atunci ca valoare de înlocuire temperatura lichidului de răcire, plafonată la 40 °C, și limitează cuplul.
- Ce poți observa
- Martorul de motor aprins
- De obicei abia se observă
- Avans la aprindere redus, putere redusă sau limitare de cuplu la unele sisteme
- Posibil pornire la rece mai grea
- Cauze probabile
- ProbabilFir de semnal în scurtcircuit la masă (izolație roasă)
- ProbabilSenzor scurtcircuitat intern
- PosibilUmezeală sau oxidare în conector
- RarCalculatorul motorului defect
- Inspecție (ITP)
- Contează la ITP. Cât timp martorul de motor e aprins, mașina pică testul de emisii.
- Reparație
- Ușoară · Adesea o poți face singur.Cost tipic: €30 – €250
- Coduri înrudite
Explicație din obdex (CC0), tradusă pentru Obdaryn, exact cum o arată aplicația. Doar orientativ; confirmă la un service.